中新社贵州望谟9月29日电 （记者 瞿宏伦 周燕玲）跟着终究一节拱肋节段精准吊装到位，贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称：黄百铁路）红水河铁路大桥拱肋29日顺畅合龙。

  红水河铁路大桥坐落贵州省黔西南布依族苗族自治州望谟县和广西壮族自治区百色市乐业县交界处，是黄百铁路全线要害操控性工程。大桥全长1022.1米，主桥选用570米上承式钢筋混凝土拱桥结构，这是现在国际最大跨度铁路专用拱桥。

  中铁大桥局黄百铁路贵州段项目总工程师胡珊介绍，红水河铁路大桥桥址两岸山势峻峭，六座桥墩均坐落于V形深谷之中，施工条件极端杂乱苛刻。掌管规划的工程师陈克坚说：“通过多轮谨慎证明，570米这一‘国际铁路榜首拱’的规划的详细计划终究成型。”

  拱肋作为主拱中心受力骨架，相当于桥梁的承重“肋骨”。该大桥桥拱肋共44节段，拱肋全域总用钢量超6700吨，相当于1座埃菲尔铁塔的分量。此次合龙节段选用“陆上起吊、空中运送、精准对接”工艺，以缆索吊由拱脚向跨中对称吊装，逐段精准拼合。

  据了解，从分段吊装、悬臂组装，直至终究精准合龙，整座桥梁的受力体系一直处于动态改变之中，为保证施工有序推动，参建单位深化科学技能创新，使用钢拱肋智能吊装技能及缆索吊智能监控体系，完成拱肋吊装毫米级精度操控。一起，树立才智工地管控渠道，引进AI智能安全监控体系，从源头防控施工危险。

  黄百铁路全长约315公里，是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，规划时速160公里。项目建成后，将加强完善区域路网布局，成为贵州西南区域至广西北部湾区域的快捷通道，关于快速推动西部陆海新通道建造，促进区域经济社会协调发展，具有极端重大意义。（完）

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